Samenvatting: Onder impact van meerdere nadelige factoren zoals hoge olieprijzen, zwakke vraag en herhaalde epidemieën, daalden de operationele prestaties van de Chinese Carbon Black -industrie dit jaar aanzienlijk, met een winst van 430 miljoen yuan in de eerste drie kwartalen, een daling van 81,09% met 81,09% jaar op jaar. Dit is de informatie die onlangs door de verslaggever is verkregen uit de China Carbon Black Annual Conference en Algemene Vergadering van 2022.
Onder impact van meerdere nadelige factoren zoals hoge olieprijzen, zwakke vraag en herhaalde epidemieën, daalden de operationele prestaties van de Chinese Carbon Black -industrie dit jaar aanzienlijk, met een winst van 430 miljoen yuan in de eerste drie kwartalen, een daling van 81,09% jaar op jaar. Dit is de informatie die onlangs door de verslaggever is verkregen uit de China Carbon Black Annual Conference en Algemene Vergadering van 2022.
Volgens de statistieken behaalden in de eerste drie kwartalen 33 belangrijke ondernemingen in de Carbon Black Industry een totale industriële outputwaarde van 31,921 miljard yuan tegen de huidige prijzen, een stijging van 20,89% jaar op jaar; De omzet was 33,799 miljard yuan, een stijging van 19,67% jaar na jaar; De winst was 430 miljoen yuan, een daling van 81,09% jaar na jaar; De winstmarge was 1,27%, een daling van 6,78 procentpunten jaar op jaar. De totale output van koolstofzwart was 3,5655 miljoen ton, een daling van 1,5% jaar op jaar.
"Onder de 11 subindustrieën van de rubberindustrie heeft de koolstofzwarte industrie de ernstigste daling van de operationele indicatoren, met name de winstindicatoren, die ver achter de markt staan en eerst van de bodem staan." Shen Jinliang, voorzitter van Carbon Black Branch of China Rubber Industry Association, wees op.
De zakelijke problemen van koolstof zwarte ondernemingen zijn geïntensiveerd. In de eerste drie kwartalen, behalve Jinneng Technology, Shanxi Yongdong, Shandong Lanke en enkele andere ondernemingen, nam de output van andere ondernemingen af. Hoewel de productie en verkoop van de meeste koolstofzwarte ondernemingen in principe in evenwicht waren, steeg de inventaris van eindproducten met 80000 ton, met een groeipercentage van 47,3%, en de vorderingen stegen met 52,3%.
Koolkostendruk van koolstofzwarte productie zijn hoog. In de eerste drie kwartalen steeg de prijs van grondstoffen met 43% jaar na jaar, terwijl de prijs van koolstofzwart slechts met 22% steeg met 22%, waardoor het voor koolstof zwarte ondernemingen extreem moeilijk was om te opereren. Onder de 33 ondernemingen in de maandelijkse statistieken van de industriële vereniging verloren 8 ondernemingen geld, goed voor 24,24%.
Bovendien begon het importvervangingsrisico van Carbon Black te ontstaan. In de eerste drie kwartalen exporteerde China 658000 ton koolstofzwart, een stijging van 15%op jaarbasis, met een gemiddelde prijs van 1619 dollar/ton en een prijsstijging van 29%; 67000 ton geïmporteerd koolstof zwart, met 14% jaar op jaar, met een gemiddelde prijs van US $ 3837/ton, een stijging van 26%. Van januari tot september importeerde China 2266 ton Russisch Carbon Black, een stijging van 20,8%op jaarbasis. De gemiddelde invoerprijs was 1494 dollar/ton, aanzienlijk lager dan de gemiddelde exportprijs.
In het licht van een ernstige zakelijke situatie gelooft Shen Jinliang dat er in drie aspecten nog ruimte is voor verbetering in de koolstofzwarte industrie. Eerst exporteren. De koolstofzwarte export van China is goed voor slechts 14,7% van de totale koolstofzwarte output, verre van het gemiddelde niveau van 30% in de rubberindustrie te bereiken. Ten tweede, verminder het energieverbruik. Het olieverbruik van grondstoffen en een uitgebreid energieverbruik in de koolstofzwarte industrie nam toe met 0,6%~ 0,7%en de technologische vooruitgang werd niet weerspiegeld. Ten derde, verbetering van de arbeidsefficiëntie. De jaarlijkse output per hoofd van China per hoofd van de bevolking is minder dan de helft van 's werelds top drie niveaus, en de arbeidsefficiëntie is laag.
Wat betreft de ontwikkeling van de koolstofzwarte industrie in de latere periode, analyseerde Shen Jinliang dat de koolstofzwarte industrie wordt geconfronteerd met de normalisatie van de epidemische situatie, milieubescherming, olieprijs en vraag, en zal de druk van hoge arbeidskosten en hoog blijven logistieke kosten. Vervolgens moet de hele branche samenwerken om het brandstofverbruik en de kosten te verminderen, zich te houden aan het bevorderen van export en deviezen, meer herstructurering aanmoedigen, de productie uitbreiden en de productie stevig controleren door zelfdiscipline en de markt stabiliseren.
